هلدینگ اطلس پیمایش |
دکتر ناصر فلاحی در گفتگو با خبرنگار مارین نیوز گفت: بزرگترین مشکلی که تحریم ها در بخش فراساحل برای سازندگان ایرانی ایجاد کرد تجهیزات سکوها بود که عمدتا ساخت آمریکا هستند و در نتیجه در تهیه آنها با مشکلات زیادی مواجه بوده ایم.
وی افزود: در بخش کشتی سازی هم خرید بخشی از تجهیزات که باید از اروپا خریداری میشد به سختی و با قیمت بیشتر و از طریق پلهایی که سازندگان داخلی در دبی و ترکیه ایجاد کردند انجام شد.
وی اضافه کرد: اما گرفتاری عمده و اصلی ما هنگام راه اندازی و تحویل محصولات اتفاق می افتاد زیرا هنگام راه اندازی نیاز به نصب نرم افزارهای تخصصی است که به صورت اختصاصی در اختیار سفارش دهنده محصول است و برای اعزام افراد به ایران و نصب نرم افزارها و راه اندازی و تحویل محصول به مشکلات زیادی بر می خوردیم که امیدواریم بعد از رفع تحریم های ظالمانه علیه کشورمان و حل شدن این مشکل، صنایع دریایی شاهد جهش بزرگی باشند.
با رفع تحریمها، در زمانبندی نیز قادر به اجرای تعهدات خواهیم بود
مدیرعامل شرکت اوج پژوهش صنعت گفت: صنعت کشتی سازی به گونه ای مونتاژ قطعات بر روی یکدیگر است و ما تجهیزات گوناگون را از داخل ایران و بخشی را از خارج تهیه و پس از ساخت سازه فولادی در داخل این قطعات را نصب و کشتی یا انواع سکوها را میسازیم.
وی ادامه داد: رفع تحریم ها موجب میشود ورود تجهیزات به داخل در زمان تعیین شده انجام گیرد و در نتیجه سازندگان میتوانند برنامه اجرایی دقیق تعیین کنند و زمانبندی ها با واقعیت منطبق خواهد شد که در نتیجه آن دیگر تحویل محصول به تاخیر نمی افتد و دیگر گلایه ای از طرف کارفرماها مبنی بر عدم پایبندی سازندگان به برنامه زمانی وجود نخواهد داشت.
وی تصریح کرد: صنایع دریایی ما دارای کیفیتی مطابق استانداردهای جهانی است و انشاءالله با رفع تحریمها، در زمانبندی نیز قادر به اجرای تعهدات خواهیم بود و آرامش خاطری در کارفرماها که عمدتا دولتی هستند ایجاد خواهد شد.
زیرساختهای کشور در ساخت سازه های دریایی کاملا مناسب هستند
رییس هیئت مدیره انجمن صنفی سازندگان شناور، تجهیزات و سازه های دریایی ایران گفت: من بارها در چندین سخنرانی در دانشگاه ها گفته ام که پس از رفع تحریم ها دو موضوع جدی در کشور باید مورد بررسی قرار گیرند که بر اشتغال نیز موثراند.
وی ادامه داد: موضوع اول بحث ناوگان هوایی کشور است که فرسوده شده است و همانطور که وزیر محترم راه و شهرسازی آقای دکتر آخوندی فرمودند نیاز به حداقل ۴۰۰ هواپیمای جدید است که بودجه زیادی نیز نیاز دارد.
وی اضافه کرد: موضوع دیگر بحث ناوگان دریایی است که همانند ناوگان هوایی فرسوده شده است و نیاز به نوسازی آن وجود دارد.
وی اظهار داشت: این دو معضل تفاوت مهمی با هم دارند؛ در بحث ناوگان هوایی امکان ساخت هواپیما در کشور وجود ندارد و زیربنای فنی و اقتصادی آن ایجاد نشده است اما در بحث ناوگان دریایی زیرساختهای لازم از لحاظ فنی، سخت افزاری و نیروی انسانی کاملا مناسب هستند.
وی افزود: شاید در بحث مدیریتها کمی لنگان لنگان حرکت کنیم اما به لحاظ تکنولوژی و توان ساخت در وضعیت خوبی قرار داریم.
کیفیت ساخت سازه های دریایی در ایران همانند ژاپن و اروپاست
وی گفت: توقع کشتی سازها از دولت محترم این است که همانند کاری که برای صنعت خودروسازی انجام دادند، یک ممنوعیت ۱۰ تا ۱۵ ساله برای شرکتهای دولتی و نیمه دولتی در خرید شناور از خارج ایجاد کنند تا آنها مجبور به تامین نیازهایشان از داخل شوند.دکتر فلاحی تاکید کرد: کیفیت ساخت شناور و سکوهای دریایی در ایران بسیار بالاتر از چین است و کیفیت محصولات چینی بسیار پایین و حتی نباید با محصولات ایرانی مقایسه شود.
وی گفت: کیفیت ساخت سازه های دریایی در ایران همانند ژاپن و اروپاست، محصولات ما استاندارد است، ما دانش فنی بالایی داریم و کارگران زبده ای در صنایع دریایی ما مشغول به کار هستند.
وی در پایان گفت: من با اطمینان میگویم که کیفیت محصولات ساخت صنایع دریایی ایران بسیار بالا است و نمونه های این محصولات در شمال و جنوب کشور سالهاست که به بهترین شکل عملیات خود را در دریا انجام میدهند و از دولت میخواهم این بهانه یا ترس را که بیشتر به نظر من بهانه است از شرکتهای دولتی و شبه دولتی بگیرد زیرا صنایع دریایی اشتغالزا ترین صنعت در دنیا هستند و من معتقدم در ایران این صنعت میتواند بیش از ۱۰۰ هزار شغل مستقیم و در زنجیره صنایع وابسته به آن بیش از ۴ تا ۵ برابر این عدد شغل غیرمستقیم ایجاد کند.
