میل لنگ موتور ۷۰، ۸۰، ۹۰ و ۱۰۰

ميل لنگ، Crankshaft

میل لنگ معمولاً به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار می‌شود و قطعه‌ای بنام «بغل یاتاقانی» خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم می‌کند. خلاصی میل لنگ در یاتاقان کمتر یک دهم میلی‌متر است. میل لنگ دارای لنگ‌ها یا نقاط اتصال ثابت و متحرک می‌باشد، لنگ‌های ثابت به وسیله یاتاقان‌های ثابت روی بلوک سیلندر بسته می‌شوند و فقط حرکت چرخشی دارند و به همین جهت به این نام خوانده می‌شوند. لنگ‌های متحرک که علاوه بر حرکت چرخشی حرکت دورانی نیز دارند به وسیله یاتاقان متحرک به شاتون وصل می‌شوند. شاتون نیز از طریق گژن پین به پیستون متصل می‌گردد و به این طریق حرکت رفت و برگشت پیستون که کورس پیستون نامیده می‌شود به حرکت دورانی تبدیل می‌شود.

بر روی لنگ‌های ثابت میل لنگ سوراخهایی وجود دارد که به لنگهای متحرک راه دارند، روغن موتور از طریق این سوراخها یاتاقانهای متحرک را روغن کاری می‌کند. معمولاً در قسمت جلویی میل لنگ دنده‌ای وجود دارد که به وسیله زنجیر میل بادامک یا میل سوپاپ را می‌چرخاند. چرخ لنگر یا فلایویل در قسمت انتهایی میل لنگ بسته می‌شود و نیرو را به گیربکس و سپس به پروانه انتقال می‌دهند.

علائم خرابی میل لنگ:

۱٫ شنیدن صدای تق تق شدید از موتور به هنگام گاز دادن، که اصطلاحا به آن یاتاقان زدن می گویند.

۲٫ قفل شدن موتور، که در این حالت موتور به هیچ عنوان روشن نمی شود.

علت خرابی میل لنگ:

علت خرابی میل لنگ نرسیدن روغن به آن است و در واقع ایراد اصلی در سیستم روغنکاری موتور است.

میل لنگ موتور ۷۰، ۸۰، ۹۰ و ۱۰۰ اسب سوزوکی تولید ژاپن و در شرکت سوزوکی می باشد. وزن میل لنگ ۱۳/۹ کیلوگرم می باشد.